Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

ARTIC - транспортный узел города Анахайм, США

Оригинал взят у subbotazh в ARTIC - транспортный узел города Анахайм, США
Региональный интермодальный транспортный центр города Анахайм (ARTIC) является крупнейшим транспортно-пересадочным узлом в Анахайме, штат Калифорния, США. Он служит в качестве железнодорожной станции для междугородних поездов Amtrak и пригородных Metrolink, а также автобусной станции, обслуживающей автобусы компании Orange County Transportation Authority (OCTA), Greyhound, Anaheim Resort Transit (АРТ) и Megabus. Кроме того, в будущем предполагается в Анахайме запустить систему трамвая и связать Анахайм с соседними крупными городами скоростной железной дорогой. Все это будет осуществлено через новый транспортный узел.

AnaheimARTIC0215

Collapse )


город для людей.

в последнее время, в связи с выборами мэра, очень многие пишут о том, что нужно сделать в Омске, чтобы город стал лучше. причем разговор идет не в контексте экономики, социальной политики или какого-нибудь еще более непонятного явления, людям стала интересна тема формирования комфортной городской среды, то есть то, о чем раньше в России говорили только на лекциях в архитектурных институтах. вот мой вариант Омска, в котором всем будет хорошо, то есть именно такие преобразования я бы хотел увидеть городе с приходом нового мэра:
1. разрешить продажу легких наркотиков.
1. транспорт.
- автобус.
решение транспортной проблемы - любимое занятие любой мэрии, поэтому проблема никогда не решается. под транспорт всегда можно получить деньги из федерального бюджета, распилить их, а на то, что останется прорыть несколько метров подземного тоннеля для метро, именно поэтому метро в Омске строится уже не один десяток лет. на самом деле транспортную проблему можно решить в течение одного года, для этого нужно создать выделенные полосы для автобусов и троллейбусов, сократить число остановок, купить низкопольные автобусы (для удобства инвалидов), создать остановки поднятые до уровня входа в автобус и установить на них электронные табло, сообщающие время прибытия следующего автобуса (с помощью gps) и общий график движения. вот как это выглядит в Куритибе, Бразилия:

обратите внимание: турникеты установлены на входе в остановочный павильон, а не в самом автобусе, это не задерживает последний на остановках. график движения автобусов должен быть очень плотным (в часы пик максимум через каждые три минуты). еще один важный момент: по одной дороге ездит 1-3 маршрута автобусов, естественно это потребует определенного количества пересадочных пунктов, хотя они не сильно будут отличаться от обычных остановок (по сути та же система, что используется в любом метро) - это упростит навигацию в городе, которая в данный момент крайне затруднена (ради эксперимента попробуйте приехать в незнакомый район,  а потом уехать оттуда - это сложно, особенно если у вас плохое зрение и вы не можете прочесть, что написано на табличках автобусов).  билет должен действовать не на одну поездку, а на определенное время (приблизительно 70 минут), это связано с необходимостью пересадок. так как число остановок предполагается сократить, то рядом с каждой из них необходимо создать парковки для велосипедов. в первую очередь полосы выделенного движения для автобусов появятся на самых загруженных улицах города: Красный Путь, Мира, Заозерная, Королева, Химиков, Герцена, Красноярский тракт, Березовая, Маркса, Десятилетия, Богдана Хмельницкого, Кирова, Жукова, Масленикова, Лукашевича, Волгоградская, Королева, Бульвар Архитекторов, 70 лет Октября, и через все три моста + маршрут, ведущий к аэропорту (список неполный можно еще добавить три-пять улиц первой очереди). все это можно построить за год, причем расходы будут в разы меньше, чем при строительстве метро. по сути, сами дороги уже есть, нужны автобусы остановки, реформирование самой системы (создание новых маршрутов, билетов...), навигаторы, камеры (чтобы кто попало не выезжал на полосы для общественного транспорта, хотя с этим в Омске проблем будет меньше, чем в Москве). кстати, камеры приносят определенный доход от штрафов, так что они быстро окупятся.
- трамвай.
итак через год проблема с общественным транспортом в Омске будет решена процентов на 70, а заодно на 10-15 процентов снизиться общий трафик. к сожалению оставшееся 30% будут стоить дороже, но без них действительно комфортной среды в городе создать не удастся. трамвай должен стать своего рода локальным транспортом внутри районов в самом центре и на окраинах города, но в то же время трамвайные пути могут выходить и за пределы Омска, к ближайшим населенным пунктам. в первую очередь надо восстановить движение трамваев там, где оно существовало (или даже еще существует) и где сохранились пути, например в Нефтяниках. трамваи будут останавливаться чаще автобусов. сами пути пройдут прямо через площади, рядом с пешеходными улицами и парками. трамваи также должны быть низкопольными. необходимо создать пересадочные узлы, то есть остановки, куда будут приходить и трамваи, и автобусы. за городом скорость трамвая будет близка к скорости электропоезда. раньше в Омске был как минимум один такой загородный маршрут. в центре города трамвай станет своего рода транспортом для отдыха и туризма, жители города смогут перемещаться на нем между парками, кафе, театрами, клубами и музеями, а для туристов это будет почти что экскурсионный транспорт. естественно билет на трамвай и автобус должен быть единым.
- метро.
после того как будет полностью создана система автобусного транспорта (1 год), а затем и трамвайного (еще 2 года), можно вернуться к теме метро. в первую очередь необходимо будет выяснить действительно ли метро окажется нужным городу на тот момент, если да, то, как минимум стоит закончить строительство первой ветки, создать пересадочные станции между метро и трамваем прямо под землей, ввести единую билетную систему для всех видов общественного транспорта. если нет, то создать под землей временные музеи, парки развлечений, возможно даже офисы - это пространство не должно пустовать, а к строительству метро можно будет вернуться при необходимости.
- такси.
такси будет двигаться по той же полосе, что и автобусы. сейчас проезд на такси в Омске стоит 150-200 руб., это вполне нормально, но система такси сама по себе недостаточно развита, в первую очередь из-за того, что такси имеет определенный непривлекательный имидж (шансон в салоне, частое отсутствие счетчиков, и главное, пассажир не всегда четко понимает сколько ему в итоге придется заплатить за поездку). как это изменить: все машины такси в городе должны иметь одинаковую яркую раскраску (это исключит нелегальный извоз, а у города появится еще один узнаваемый символ), цена за проезд всегда должна озвучиваться еще до поездки, хорошо бы создать специальное приложение для мобильных телефонов и планшетников, показывающие положение автомобилей такси, автобусов и трамваев на карте городе (опять же понадобится gps), через это же приложение у людей будет возможность вызвать такси, и оно же рассчитает приблизительную стоимость поездки.

Collapse )

follov me

ТЦ в Кировограде, Украина

Photobucket

Архитектурной концепцией проекта торгового центра в Кировограде предусматривается блокирование с существующим зданием автовокзала. Такое решение позволит удовлетворить все потребности шоппинга транзитных пассажиров, гостей города, а также жителей близлежащих районов. 

Непосредственный доступ в магазины первого этажа с улицы практически по всему периметру здания обеспечит привлекательность торговых площадей для потенциальных покупателей и арендаторов. С этой же целью второй этаж обеспечен эскалаторами.

Для обеспечения второго этажа естесственным освещением, в кровле организовываются световые фонари.

Благоустройство зоны патио и организация летней площадки предприятия общественного питания обеспечит посетителей торгового центра и ожидающих автовокзала дополнительным комфортом. Кроме того, навесы с покрытием из сотового поликорбоната расширят зону комфорта автовокзала и торгового центра, обеспечив беспрепятственное перетекание людских потоков в любую погоду.


Collapse )
wervolk
  • wervolk

исчезающая архитектура

В субботу был на железнодарожной станции "Скуратово" Московско-Курской железной дороги.
Вот такие замечательные здания сносятся, возможно что это последние фото объектов.....жалко...

Здание отдыха бригад машинистов:


фрагменты фасадов паровозного депо


водонапорная башня для заправки паровозов


административное здание