Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

ARTIC - транспортный узел города Анахайм, США

Оригинал взят у subbotazh в ARTIC - транспортный узел города Анахайм, США
Региональный интермодальный транспортный центр города Анахайм (ARTIC) является крупнейшим транспортно-пересадочным узлом в Анахайме, штат Калифорния, США. Он служит в качестве железнодорожной станции для междугородних поездов Amtrak и пригородных Metrolink, а также автобусной станции, обслуживающей автобусы компании Orange County Transportation Authority (OCTA), Greyhound, Anaheim Resort Transit (АРТ) и Megabus. Кроме того, в будущем предполагается в Анахайме запустить систему трамвая и связать Анахайм с соседними крупными городами скоростной железной дорогой. Все это будет осуществлено через новый транспортный узел.

AnaheimARTIC0215

Collapse )


Carmel

Лондонский небоскрёб оплавил автомобиль


В Лондоне один из городских небоскрёбов, фасад которого имеет параболическую форму, оплавил автомобиль предпринимателя. В определённое время дня, в полном соответствии с законами физики, 160-метровая парабола отражает лучи со своей поверхности в одну точку и небольшая область на Истчип становится местом, где обед себе можно приготовить прямо на тротуаре. Автомобилисты подсчитывают убытки, а находчивые шутники поджаривают яичницу в тусклых лучах британского солнца.



Ещё не достроенное 37-этажное здание, получившее прозвище Walkie-Talkie из-за своей формы, сейчас называют Walkie Scorchie (англ. scorch - выжигать). Предприниматели жалуются, на что в зоне фокуса 160 метровой архитектурной причуды краска пошла пузырями, на тротуаре трескается и вылетает плитка, а также подгорел ковёр у входа в парикмахерскую. Владелец машины Jaguar XJ, припарковавший свой автомобиль недалеко от небоскреба, вернулся через два часа и обнаружил, что у машины оплавилась эмблема, боковое зеркало и другие пластиковые элементы.



Компания-заказчик небоскреба извинилась перед владельцем авто и выплатила за ремонт компенсацию в размере £946, но здание по-прежнему раскаляет улицу, местные жители кличут его "Городским солнечным лучом смерти" и считают "слишком опасным". Много фотографий всяческого ущерба, оплавленных велосипедных сидений, лопнувшей плитки, того самого подпаленного ковра и даже пострадавшего лимона есть здесь.

Представители компаний Land Securities и Canary Wharf, которым принадлежит здание, говорят, что думали об этом и допускали возможность, что изогнутое здание может сработать подобно "гигантскому увеличительному стеклу", но не сочли проблему серьёзной. "Да, мы проводили анализ солнечной активности и моделирование, но этого не учли. У зданий с новой формой такой риск есть всегда."

Феномен “Walkie Scorchie” не будет длиться вечно. Луч от южной вогнутой стороны здания стал заметен на прошлой неделе, когда солнце заняло в небе определённое положение. Здание способно поджарить яичницу на улице примерно два часа в день, а примерно через три недели явление и вовсе прекратится, поскольку осеннее солнце будет держаться над горизонтом всё ниже.



Застройщики работают над долгосрочным решением, чтобы "луч смерти" больше не наносил ущерба собственности в зоне его действия и репутации компании. А пока три автостоянки на Истчип закрыли до разрешения проблемы естественным образом. На Daily Mail говорят, это уже второй случай с поджаренным авто возле здания Фенчерч-стрит 20.


Ещё одна занятная статья.

Источники:
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2409710/Walkie-Talkie-building-melting-bicycles-Light-reflected-construction-City-skyscraper-scorches-seat.html
http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-23930675
http://www.standard.co.uk/business/business-news/walkietalkie-tower-sun-spot-melts-businessmans-jaguar-8795666.html


Оригинал взят у tvirian в Лондонский небоскрёб оплавил автомобиль

не надо бороться с пробками.

да, именно так. пробка - это вообще не проблема для города. проблемой для города является отсутствие в нем достаточного количество доступных для всех людей пространств, и эта проблема решается достаточно просто: любая дорога, двор, площадь или парк должны проектировать и строится исходя из принципа абсолютной доступности, то есть например улица не может проектироваться для автомобилей, так как автомобиль есть не у всех. а проектироваться она должна следующим образом: сначала отдается 10 м ширины под тротуар (на котором нельзя парковаться), потом 3 м (это минимум, как и в случае с тротуаром) под велодорожку, потом проектируется выделенная полоса для движения общественного транспорта (трамвай, автобус - не важно), и если что-то осталось, то это пространство можно отдать автомобилям (а можно и не отдавать, все зависит от ситуации). в том же порядке должно вестись и строительство. если же улица всего 10 м шириной или меньше, то там должно быть только пространство для пешеходов. а пробка - проблема не города, а автомобилиста, которую он может решить для себя не сев утром за руль автомобиля.
protoplan

Сергей Чобан представил концепцию застройки участка D1 «Южный» инновационного центра Сколково

Оригинал взят у protoplan в Сергей Чобан представил концепцию застройки участка D1 «Южный» инновационного центра Сколково

























Сегодня в Центральном доме архитектора была представлена концепция застройки участка D1 Южный Сколково.
Предлагаем Вам ознакомиться с презентацией на основе твиттер трансляции @i_Skolkovo.

Сегодня будет представлена концепция застройки участка D1 «Южный» инновационного центра Сколково – территории смешанной застройки.
Концепция подготовлена архитектурной мастерской «SPEECH Чобан & Кузнецов» и архитектурным бюро David Chipperfield Architects.

Участников презентации приветствуют - Александр Чернов - пресс-секретарь Фонда Сколково, Наталья Прохорова -директор по развитию района D1 Сколково.

Генеральный план и функциональное зонирование Сколково

Наталья Прохорова:
- В каждом из планировочных районов будет своя перехваточная парковка.
- После подготовки мастер-плана были привлечены лучшие мировые архитекторы.
- Так будет выглядеть Университет
- Территория технопарка (D2) составит 145 000 кв.м. 
- Так будет выглядеть территория технопарка

 Идея концепции застройки участка D1  «Южный» - задать высокий уровень жизни.

Тим Баррет:
- Первый принцип территории - удобство для пешеходов.
Здания будут находиться близко друг к другу
- Второй принцип - соединенность. Можно будет быстро дойти до любой части.
- В 5 минутах ходьбы будет все, что вам необходимо: школы, розничные предприятия и пр.
- Еще один принцип - качество архитектуры. Как москвичи, я думаю, вы это оцените.
- Следующий принцип - структура района, удобство жизни, создание ощущения городской жизни.

Сергей Чобан:
- Лучшие примеры европейских городов: города со смешанной функцией. Нашей задачей было как раз создать такой город в Сколково.
- На территории участка D1 будут IT-центр Сбербанка, жилые площади, больница.
- Здесь не будет высоких домов, максимум 3-5 этажей.
- Оставив машину на подземной парковке, вы можете пересесть на экологически чистый транспорт или дойти пешком.
- Здесь не будет улиц и глухих дворов. Это будет единая среда, органично встроенная в окружающую природу.
Общая схема застройки участка D1
 - Технопарк Сбербанка на территории D1 - "город в городе". Задача - органично интегрировать технопарк.

После выступлений начинается сессия вопросов и ответов

Сергей Чобан:
- Сколково не город за забором. Я уверен, что хорошо сделанная среда побудит людей с уважением относиться к этой среде.
- Планируемая плотность застройки - меньше 10000 на гектар 
- Мы стремимся оптимизировать ширину улиц относительно высоты домов, учитывая климат (дожди, ветер).

Представитель Сбербанка:
- В составе нашего проекта есть и спортивный комплекс, который будет доступен всем жителям.
- Комфортная среда обитания, приятная для жизни атмосфера. Стоит отметить пример Зеленограда.
- Возможность жить рядом с местом работы - это преимущество. Мы будем стимулировать сотрудников переезжать в Сколково.

Андрей Строев, Сбербанк:
- Мы строим офисы, наш центр обработки данных и большой спортзал в Сколково.
Архиматика

Предпроектное предложение Жилого Комплекса по ул. Предславинской в г. Киеве

733.38 КБ

Основные показатели по объекту:

Общая площадь комплекса 48 528 м2
Площадь жилой части 35 031 м2
Площадь офисных помещений 2 508 м2
Площадь паркинга 10 246 м2
Площадь спортивных помещений 743 м2

Комерческая площадь комплекса 33 568м2

Соотношение общей и коммерческой площади комплекса 69,3%

Общее количество квартир 326 шт.
Количество в паркингах и стоянках 360шт.

Collapse )

Что-то симпатичное

начало - http://gnaraloo.livejournal.com/17554.html
Praga 1 - http://gnaraloo.livejournal.com/17697.html
Praga 2 - http://gnaraloo.livejournal.com/19558.html
Dresden - UFA Cinema Center - http://gnaraloo.livejournal.com/19558.html
Dresden - New Sinagogue - http://gnaraloo.livejournal.com/18345.html
Dresden - http://gnaraloo.livejournal.com/20289.html
Central Building - BMW Plant - http://gnaraloo.livejournal.com/17360.html

В поисках Phaeno Science Centre - Zaha Hadid Architects мы заехали в Wolfsburg, как оказалось впоследствии там находиться головной завод Volkswagen. На подьездах к городу встречалось большое колличество симпатичных строений, но мы сначала решили что это маленький городишка и решили проехать его быстро, а ночевать где-нибудь дальше. 

ссылка в google map - отсутствует

Из далека я принял это здание за  Phaeno Science Centre.
 
  


Google жестоко обманул нас и в указанной точке  Phaeno Science Centre не оказалось, а была какая то база. Мы ещё долго плутали, пока не нашли целую компашку русских-немцев. Они нас обнадёжили, сказав что он где то поблизости. Вечерело и моя команда была уже на гране.
В результате этих блужданий я напрочь потерял ту точку где мы видели это симпатичное здание.
Просидев над google map некоторое время я так и не нашел похожих строений в окрестностях Wolfsburg

Если кто знает, что - это и где находиться - пожалуйста напишите